日前，從唐山市公安交警支隊獲悉，按照河北省工業(yè)和信息化廳、河北省發(fā)展和改革委員會、河北省公安廳《河北省開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費工作方案》（冀工信裝〔2016〕133號）的要求，唐山市主城區(qū)將于2020年1月1日起，取消皮卡車進城限制。這是今年繼山東濟南、青島之后，宣布皮卡解禁的又一座大中型城市。當(dāng)然，此次解禁也不代表完全放開，同時也在排放標準、應(yīng)急響應(yīng)、載客人數(shù)、設(shè)計質(zhì)量和車身尺寸上提出了相應(yīng)的要求。不過總體說來，皮卡解禁的趨勢是向好的，是向著消費升級和服務(wù)大眾的方向發(fā)展的。一些具有遠見卓識且技術(shù)儲備雄厚的廠家已經(jīng)看準了這個趨勢，早早地做好了準備。

      就在本月初，北汽福田拓陸者全新產(chǎn)品上市發(fā)布會上，福田汽車拓陸者事業(yè)部總裁方宜士先生，在接受媒體專訪的時候曾經(jīng)重點指出，皮卡市場的發(fā)展必然得益于一系列的利好政策和環(huán)境因素影響。其中皮卡進城解禁政策是首當(dāng)其沖的重要因素。自2016年河南、河北、云南和遼寧首先試點皮卡進城以來，已經(jīng)有6省3市發(fā)布了解禁政策，約占整體皮卡市場的27%。今年6月份，國家三部委還正式發(fā)文，鼓勵有條件的地方加速推進皮卡進城的政策落地。由此方宜士總裁預(yù)計，在2023年左右，國內(nèi)將有60%的市場對皮卡放開，這將成為皮卡市場的拐點。進入2019年后，皮卡的利好政策層出不窮，汽車下鄉(xiāng)及農(nóng)村車輛消費升級、取消雙證、取消噴字/貼反光條和開通ETC等一系列政策的實施，為皮卡市場的發(fā)展提供了強勁增長的動力。

      面對這一利好的前景，無論是汽車廠商還是皮卡消費者早已聞風(fēng)而動。在消費升級和皮卡文化的刺激下，年底的皮卡市場尤其是中高端的皮卡市場，甚至出現(xiàn)了一車難求的局面，其中就包括前面所提到的上市不久的福田拓陸者馭途系列大皮卡。據(jù)悉，這款帥氣的大皮卡自到店開始就訂單不斷，有消費者反饋說訂單已經(jīng)排到了明年的3月份。這種情況讓人始料未及，不過也的確印證了方宜士總裁的預(yù)言。早在去年，福田拓陸者敏銳地覺察到了皮卡市場的發(fā)展契機，及時調(diào)整了產(chǎn)品戰(zhàn)略，于今年年初適時推出了升級款的拓陸者E7大皮卡。之后，繼續(xù)在更高端、更智能的方向上不斷發(fā)力，終于在年底把拓陸者馭途這款潮流智能高端大皮卡推向市場，一舉引爆市場熱銷。

      拓陸者馭途大皮卡誕生于全新P3平臺，分為馭途8和馭途9兩款車型，集Topower高性能頂級動力、Tough高安全堅固防護、T-LINK高智能科技于一身，是福田拓陸者基于全球三大產(chǎn)品研發(fā)中心，鏈合全球領(lǐng)先供應(yīng)鏈體系，將20年沉淀的經(jīng)典品質(zhì)與全球最新科技相結(jié)合的全新力作。其中，Toppower代表強悍的動力，馭途大皮卡搭載歐康發(fā)動機，其中，搭載的歐康柴油2.0T發(fā)動機，最大功率120kW，最大扭矩390N•m，百公里油耗7.5L，堪稱同級動力最強；而歐康汽油2.0T發(fā)動機，最大功率175kW，最大扭矩360N•m，超越同級產(chǎn)品。Tough代表高安全，拓陸者馭途按照C-NCAP五星碰撞安全標準打造，無論是整車車身強度還是諸如雙安全氣囊+側(cè)氣囊+側(cè)氣簾+全車預(yù)緊式安全帶等全方位的安全防護，無論是搭載的最新9.3版本博世ESP主動安全系統(tǒng)，還是360度全景環(huán)視與高感度6探頭泊車雷達，都真正的從內(nèi)到外、從主動到被動的為駕乘人員提供最全方位的安全保護。

      拓陸者馭途的成功上市，無疑是皮卡行業(yè)中的一次典型力作。隨著國內(nèi)皮卡市場得到進一步發(fā)展，福田拓陸者有著更加深遠意義上的產(chǎn)品布局。方宜士總裁介紹，在產(chǎn)品戰(zhàn)略方面，福田皮卡將持續(xù)深化“高端化、智能化、電動化、多元化、乘用化、專用化和定制化”的“七化”產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略，不斷強化“平臺化、模塊化、規(guī)?；?rdquo;，從而達到“高品質(zhì)、低成本”的兩個核心目標。隨著皮卡消費結(jié)構(gòu)升級，人們產(chǎn)生了對寬體大皮卡車型的新需求。面對競爭激烈的市場環(huán)境，我們力求將拓陸者打造成為“中國寬體大皮卡領(lǐng)導(dǎo)者”，致力于成為中國皮卡領(lǐng)導(dǎo)品牌和全球主流皮卡品牌。

      隨著國內(nèi)皮卡解禁政策不斷升級，皮卡將在更加復(fù)雜的環(huán)境下和更加廣闊的區(qū)域內(nèi)發(fā)揮作用，包括應(yīng)對高寒、高溫、高原山地的極端環(huán)境，以及服務(wù)沿海、廠礦等不同客戶，涉及領(lǐng)域涵蓋搶修與維護作業(yè)、基建/設(shè)施工程、礦區(qū)、個體經(jīng)營工具、農(nóng)林牧漁、休閑越野等諸多方面。因此，打造基礎(chǔ)車型+區(qū)域解決方案+客戶行業(yè)解決方案的組合，是拓陸者立足于“以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向”這一研發(fā)理念的重要戰(zhàn)略。為了更好的提高品牌認知度，國六階段，福田皮卡下設(shè)拓陸者和福田征服者兩個品牌，拓陸者品牌下設(shè)立勝途、馭途和戰(zhàn)途三大產(chǎn)品系列，依靠勝途和征服者夯實鞏固商用類核心市場，同時推出馭途和戰(zhàn)途系列，重點突破家庭消費類戰(zhàn)略市場和休閑越野類拓展市場。

      目前，拓陸者已經(jīng)基本完成國六產(chǎn)品布局，根據(jù)上市發(fā)布會現(xiàn)場方宜士總裁的介紹，拓陸者將于2020年推出強悍越野風(fēng)格、澎湃動力的全新寬體大皮卡戰(zhàn)途；隨后將推出全新平臺的全尺寸大皮卡。并且，最高扭矩達450牛米的2.5T柴油動力匹配采埃孚8AT，將搭載在馭途、戰(zhàn)途及全尺寸大皮卡上，全力打造寬體大皮卡的產(chǎn)品布局，成為中國寬體大皮卡第一自主品牌。

      在市場利好前景的刺激下，中國自主品牌硬實力發(fā)生了質(zhì)的提升，也為皮卡高端化打下了夯實的基礎(chǔ)。以福田拓陸者為例，不但擁有以北京為中心、覆蓋德國和日本的三大研發(fā)中心，同時鏈合全球一流供應(yīng)商企業(yè)，如康明斯、博世、采埃孚，美國博格華納、康明斯，打造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，強化從零部件到整車的質(zhì)量標準。斥資35億，打造拓陸者德國工業(yè)4.0+智能工廠，配備機器人數(shù)量達到200臺以上，其中焊裝主線自動化率達100%，涂裝自動化率達91.7%，實現(xiàn)生產(chǎn)效率和質(zhì)量管控的雙重保障。

      綜合來看，在皮卡解禁、企業(yè)乘用化車型的投放、皮卡和房車文化等利好環(huán)境的共同促進下，家庭消費需求將成為市場的主要推力。而像拓陸者馭途這樣的高端產(chǎn)品也將成為皮卡市場增長的又一個爆發(fā)點。據(jù)方宜士總裁預(yù)計，2020年皮卡市場容量39.5萬臺，可能會是皮卡市場發(fā)展的一個緩沖期，期間會淘汰掉一些弱小和落后的產(chǎn)品和企業(yè)；而到了2023年，銷量將會達到50萬臺，之后皮卡市場將高速發(fā)展，到2028年，皮卡市場將邁入百萬級俱樂部。屆時，將會有更加高端、更加智能化的皮卡產(chǎn)品出現(xiàn)，來滿足我們的需求、豐富我們的生活。