在即將過去的2019年，只要稍微對國內(nèi)皮卡市場關(guān)注一下，耳畔就能夠回響起一片隆隆的炮聲。皮卡界的后起之秀長城炮，憑借著自己產(chǎn)品的賣點和營銷的技巧，不斷在媒體上狂刷著存在感。從上海車展亮相，到多個版本的推出，再到前幾天萬輛下線和千人交車，一波又一波的高潮動作讓行業(yè)內(nèi)外呼聲一片。但是，皮卡行業(yè)中具備強大研發(fā)生產(chǎn)實力的企業(yè)絕不會只有長城汽車一家，眾多的業(yè)內(nèi)專業(yè)人士和皮卡愛好者也更希望看到更多的優(yōu)秀皮卡產(chǎn)品各領(lǐng)風(fēng)騷。沒讓大家失望，就在12月份，足以與長城炮抗衡的兩款重量級皮卡橫空出世，依靠各自的強大優(yōu)勢與長城炮分庭抗禮。下面，我們就對這三款處于皮卡市場風(fēng)口浪尖的產(chǎn)品——馭途、域虎和長城炮分別從設(shè)計、動力和配置上做個簡單分析，以供廣大愛好者參考。

      以貌取“車”：馭途霸氣、長城炮洋氣、域虎9有點“邪氣”

      如果一定要選一款在外觀上與之對應(yīng)的國外皮卡產(chǎn)品的話，拓陸者馭途應(yīng)該很容易讓人聯(lián)想起富人們的大玩具——“福特猛禽”。只要目光輕輕掃過那張霸氣的前臉，掃過格柵上“FOTON”品牌字母的造型，粗獷的北美之風(fēng)隨即撲面而來。拓陸者馭途采用中大型SUV級設(shè)計理念，擁有更加寬大的尺寸和更加硬朗的風(fēng)格。馭途的外形上最明顯的特點就是大，尤其是長廂版。3400mm超長軸距、長寬高5630mm×1940mm×1870mm的王者尺寸在國內(nèi)皮卡中簡直就是無敵的存在。加上側(cè)身腰線銳利剛硬，與整車肌肉線條相融合，兼具動感、科技感與力量感，使得王者之氣與生俱來。拋開拓陸者在佛山建立的德國工業(yè)4.0+智能制造工廠不談，作為之前主流的皮卡品牌，馭途的推出也顯示拓陸者強勢回歸的風(fēng)范。

      再一看長城炮，相信也不用費什么力氣，感覺就是豐田坦途的一個翻版。其實，長城汽車一直以來對日系產(chǎn)品都有著難以割舍的情懷，從H6模仿CR-V，到H9參考普拉多，都取得了很不錯的市場反響。所以，能夠在長城炮上發(fā)現(xiàn)一些坦途的影子也沒什么可奇怪的。以長城炮乘用版為例，整體設(shè)計相對簡潔，這也是日系風(fēng)格的特征之一。壯碩的中網(wǎng)周圍鑲嵌著極為寬大的鍍鉻裝飾件，中間是全新的炮車型專屬品牌車標，顯得大氣沉穩(wěn)，但又不咄咄逼人。車身側(cè)面部分的造型也體現(xiàn)得十分均衡，修長的車身充滿著力量感，同樣展示出日系風(fēng)格的和諧特點。新車長寬高分別為5410mm×1934mm×1886mm，軸距為3230mm。比起馭途略有不足，但依然也算得上是龐然大物。

      至于域虎9，為什么說有點“邪氣”呢？強大的遺傳基因，讓域虎9依然保持著那張高高撅起的大嘴。喜歡的人趨之若鶩，不喜歡的如鯁在喉，可能這也是域虎保持個性的一個方面。域虎9的車身整體輪廓與域虎7保持一致，擁有相同設(shè)計的發(fā)動機艙蓋、前大燈輪廓。只是域虎9升級了前大燈內(nèi)部燈腔，四顆LED燈珠的組合進一步提升了照明效果。從現(xiàn)有的印象中想不起來有哪款外來車型與之相似，可能正是這一獨特的外觀造型保持了域虎系列在風(fēng)格上獨樹一幟。整車長寬高的尺寸為5305mm×1905mm ×1835mm，軸距為3085mm，在三款車型中相對最小，可能也是充分考慮到了發(fā)動機的動力匹配。

      動力為王：馭途全面勝出，域虎9扭矩稍遜，長城炮功率墊底

      考慮到域虎9目前只上市了汽油版產(chǎn)品，所以我們也只選擇3款汽油發(fā)動機的參數(shù)來做比較。從數(shù)據(jù)上看，拓陸者馭途所搭載的歐康2.0T汽油發(fā)動機無論是功率還是扭矩，與其他兩款車型相比都處于領(lǐng)先位置。馭途采用了缸內(nèi)直噴和DVVT技術(shù)，具備175Kw的最大功率輸出和360N.m的最大扭矩輸出，可以實現(xiàn)零到百公里加速10.68秒，讓皮卡的駕駛者也能找到十足的推背感，可以稱得上是國產(chǎn)皮卡中的法拉利。

      域虎9在11月份廣州車展上市，并沒有同步推出柴油版車型，而是推出了搭載著福特ECOBOOST 2.0L GTDi發(fā)動機的汽油版。域虎9汽油版最大功率162kW，最大扭矩350Nm。雖然在數(shù)據(jù)上顯得扭矩略有不足，但實際體驗上倒也沒有太大的差異，同樣也能感受到福特發(fā)動機的彪悍爆發(fā)力。

      長城炮所搭載的GW4C20B-2.0T汽油機，是長城汽車在發(fā)動機EC平臺上升級進化而來的。同樣也采用了缸內(nèi)直噴、優(yōu)化排氣等先進技術(shù)，使得整體的性能較之前版本都有較大的提升。這款發(fā)動機最大功率140Kw，最大扭矩360N.m，雖然功率上比其他兩款車型都小一些，但對于正常的應(yīng)用還是綽綽有余的。

      智能配置：馭途追求人性化，長城炮和域虎9追求新潮

      說到智能化配置，現(xiàn)在的汽車廠商為了消費者都毫不.吝嗇。只要成本能hold住，能裝能加的都會一應(yīng)俱全。這三款車在眾多的配置上都保持著行業(yè)領(lǐng)先，諸如AI智能語音交互系統(tǒng)、人機互聯(lián)、遠程控制、一鍵報警等功能；主動安全方面，都配備博世最新一代9.3版本ESP，集成了剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助等功能，值得一提的是，拓陸者馭途滿足C-NCAP五星安全碰撞標準，全方位保護駕乘者安全；還有倒車影像、右前盲區(qū)監(jiān)測、胎壓監(jiān)測等配置；高端車型還配備了前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等駕駛安全管理功能。像其他諸如無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航等曾經(jīng)的豪華配置現(xiàn)在早已成了標配。

      接下來說點不同。打開車門，三款車型操控臺最明顯的區(qū)別就是馭途采用了10.25英寸懸浮式液晶大屏。這樣可以減少低頭的幅度，更大限度的保障駕駛安全。同理，基于以人為本的理念，拓陸者馭途的配置都圍繞著人性化展開。比如整體結(jié)構(gòu)采用劇院環(huán)抱立體式座艙，以及全球最新流行的橫向貫穿設(shè)計，更為前衛(wèi)時尚，配合柔和雅致的車內(nèi)氛圍燈，可以有效緩解駕駛疲勞。相比之下長城炮和域虎9則都是傳統(tǒng)的縱向三段式設(shè)計，在駕駛輔助功能方面花的心思要多一些。兩者都搭載了L2級駕駛輔助功能，可實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航，域虎9甚至還在一定程度上可實現(xiàn)交通標志識別等。不過，鑒于目前國內(nèi)交通情況比較復(fù)雜，建議在當下階段，大家還是不要把對自動駕駛抱有太大幻想。

      在用戶對汽車消費多樣化越來越強烈的當口，皮卡再獲城市“路權(quán)”，回歸城市生活的進程也在加快。隨著各大皮卡廠商，尤其是像福田拓陸者、長城皮卡等市場保有量大的實力品牌，在市場的長期驗證中，深諳皮卡制造之道，在皮卡產(chǎn)品迭代創(chuàng)新方面你追我趕，用更符合我國消費實情的乘用化設(shè)計和經(jīng)濟價格，陸續(xù)推出自己的中國版“猛禽”，明年拓陸者就將推出汽油動力搭載8AT變速箱的車型，皮卡市場也呈現(xiàn)出競爭激烈，亮點產(chǎn)品頻出的火爆狀況，這對皮卡消費者的來說，無疑是最大的惠澤。